De ultieme gids om een goedkope auto te kopen waar je de grens wél mee haalt

Dus je bent in de twintig, je wil op vakantie met wat vrienden en gaat voor een paar honderd euro een auto kopen om naar Zuid-Frankrijk/San Sebastián te karren? Gefeliciteerd, je bent een wandelend cliché. Grapje! Er is niets leukers dan weinig geld uitgeven aan een machine die volwassenheid symboliseert en je naar plekken kan brengen. Vooral dat laatste. Naar plekken brengen. En dat gaat helaas heel vaak niet goed, omdat dit meestal de eerste keer is dat je een auto koopt, de auto bespottelijk goedkoop is en niemand uit je reisgezelschap iets van auto's weet.

Omdat het nu zomer is, en het bovenstaande waarschijnlijk het plan is van een hoop mensen, besloten we uit te zoeken wat je moet checken als je een goedkope bak gaat kopen. We gingen hiervoor langs garage Amsterdammertje en vroegen monteur Farid om in zo simpel mogelijke bewoordingen te vertellen waar je op moet letten. Het resultaat staat hieronder: de ultieme gids om een goedkope auto te kopen voor mensen die niets van auto's weten.

Stap 1: De banden en de remmen

Bekijk om te beginnen het profiel op de banden. Vergelijk de banden op de bovenstaande foto. Het profiel van de onderste is echt helemaal weg. Die is te glad en moet je dus vervangen omdat je anders niet kan remmen. Dat is onwenselijk. Die daarboven kan wel nog. Nieuwe banden zijn duur en je auto is goedkoop. Koop dus een auto waarvan de banden er nog goed uitzien.

Als je toch met je hoofd onder de auto hangt, heb je meteen de tijd om tussen je wielen te gluren en de remmen te checken. Voel aan de buitenkant van de remschijven of er opstaande randjes op zitten. Als dat zo is, zijn je remmen bijna overleden en is rijden gevaarlijk. Niet doen dus.

Stap 2: De carrosserie

Als je op zoek bent naar een glinsterende bolide, ben je het verkeerde artikel aan het lezen, maar er zijn een aantal plekken op je toekomstige bak waar echt geen roest mag zitten.

Check voordat je de motorkap opendoet dus even de wielkappen en de onderkant van de carrosserie. Ga hier met je vinger langs en voel of er roest op zit. Als er tijdens dit inspectieproces grote stukken metaal naar beneden vallen moet je snel wegrennen, maar een beetje roest mag je wel verwachten. Als er roest op je ophanging (metalen balken die vanaf het wiel naar binnen lopen) zit, wordt deze waarschijnlijk afgekeurd tijdens de APK. Dat wil je zelfs bij de allergoedkoopste auto vermijden, dus ga even op de grond liggen en kijk.

Stap 3: De motor

Tijd om de motorkap te openen. Dit is het moment om óf wijs over te komen, óf al je geloofwaardigheid te verliezen. Dat wil je niet, want geloofwaardigheid is belangrijk bij deze stap.

Check het chassis (dat bestaat uit die gigantische metalen balken waar de hele auto op staat) op roest. Wederom geldt dat een beetje roest oké is, maar een volledige verroeste balk kan roet in het spreekwoordelijke eten gooien.

Rammel vervolgens even aan de accu. Die moet goed vast zitten.

Nadat je het chassis hebt bekeken, is het ook belangrijk om de behuizing van de veren, die je hierboven ziet, even te testen. Dit is niet bij elke auto even duidelijk te zien, maar je veren zitten altijd boven je wielen. Check opnieuw of je roest ziet en voel ook even met je vingers.

Als je echt professioneel over wil komen, check je ook nog even de bougies, de ontstekers van de benzine. Deze zitten vast aan het motorblok en zijn vrij makkelijk los te maken. Doe dat. Het zwarte pennetje bovenop moet heel zijn. Als deze helemaal weg is, doet je bougie niks meer. Bougies zijn goedkoop, dus als de rest goed is, kun je deze wel vervangen.

Vervolg je weg naar de distributieriem. Bij oude auto's zie je deze pal naast je motorblok. Pak er even een felle lamp bij (van bijvoorbeeld je telefoon). Er morgen geen scheurtjes in zitten. Als het goed is, wordt de riem ook eens in de zoveel tijd vervangen. Check het onderhoudsboekje of zoek naar stickers aan de binnenkant van de motor om te ontdekken wanneer dit voor het laatst gebeurd is. De streep die je hierboven ziet mag er in ieder geval niet op zitten. Je distributieriem mag echt niet te oud zijn, anders haal je Frankrijk niet.

Stap 4: De vloeistoffen

Een achterlijk groot deel van de autoproblemen die ze bij garage het Amsterdammertje tegenkomen, zijn ontstaan door problemen met de olie, remvloeistof en koelvloeistof van de auto. Dit zijn de drie dingen in een auto die je waarschijnlijk het makkelijkst kan controleren.

Zorg dat de olie tot het hoogste niveau gevuld is. Doe dat door de oliepeiler eruit te trekken en even snel te kijken of de olie tot aan het bovenste streepje of iets dergelijks bij jouw specifieke auto komt. Dit hierboven is dus te weinig.

Check als laatste of ook de rem- en koelvloeistof tot het aangegeven peil komen en wanneer ze voor het laatst zijn vervangen.

Dat staat vaak op een sticker naast de desbetreffende reservoirs, hoewel dat niet altijd even duidelijk is aangegeven.

Als de vloeistoffen, remmen en riem in orde zijn, kun je in principe veilig rijden.

De ultieme vuurproef is natuurlijk het testritje. Test voordat je begint met rijden nog even de lichten en andere mogelijke foefjes die je auto misschien heeft. Neem ook een hiphop-cd'tje mee om de boxen en radio van je auto te testen. Je bas is essentieel voor je plezier deze vakantie.

Zet voordat je wegrijdt de auto eerst op de handrem. Schakel naar de eerste versnelling en kijk of je weg kan rijden. Zo ja, dan is je handrem kapot. Als je stil blijft staan en de achterkant van de auto naar beneden zakt, zit je goed. Met een kapotte handrem kom je in de bergen al snel in de problemen, dus zelfs met een brakke bak wil je dat de handrem goed werkt.

Hou nog even je auto op de handrem. Schakel weer naar de eerste versnelling en geef een beetje gas. Aannemend dat je stil blijft staan moet je motor nu uitvallen. Als dat niet gebeurt, is je koppeling versleten.

Tijd om te gaan rijden. Zet je radio uit en gebruik je gehoor om te luisteren naar de motor. Als je geratel, of eigenlijk maar iets van een vreemd geluid in je motor hoort, wil je de auto sowieso niet hebben. Dat soort motorproblemen kosten erg veel geld. Durf de auto een beetje op zijn staart te trappen, ook al is de wagen nog niet van jou.

Stuur ook een keer helemaal naar links en helemaal naar rechts, tot je niet meer verder kan draaien. Als je auto begint te zoemen is je stuurbehuizing kapot. Niet zo wenselijk.

Als laatste kijk je even door je achteruitkijkspiegel naar de rook die uit je uitlaat komt. Als het goed is zie je die niet (of je moet wel echt een stinkbak willen kopen). Als je witte rook ziet, is het echter helemaal mis, want dan is er water in je motor gekomen en moet je blij zijn dat je het testritje nog kan afronden.

Rij een mooi rondje of ga misschien zelfs langs bij een monteur, die willen best nog wel eens een snelle check voor je uitvoeren.

Stap klagend en mopperend de auto uit. Het is zeker niet wat je ervan verwacht had, de kleur is lelijk en de radio kan niet hard genoeg. Er zit een beetje roest op de behuizing van de veren. Dit is de veertiende auto die je bekijkt en de vorige waren allemaal veel goedkoper, nieuwer en mooier.

Ga iets onder de vraagprijs zitten, zet je beste chagrijnige mannenblik op en hopelijk is je nieuwe vakantiewagen van jou.