Als je je ver weg op de Indische Oceaan bevindt, in een enorm containerschip die door een woest Suez-kanaal richting Singapore probeert te varen, you're gonna have a rough time.Maar als je schip goed gebouwd is, zoals het vaartuig hierboven, incasseert het de klappen van de enorme golven niet door middel van kracht en robuustheid, maar juist via lenigheid en een gecalculeerd spel van geven en nemen met de golven.Het is misschien gek om zo'n enorme zeetanker als 'lenig' te beschrijven, maar toch is dat precies wat deze schepen op een ruwe oceaan doen: ze buigen mee met de golven. De maritieme ingenieurs en architecten die deze schepen ontwerpen maken gebruik van complexe berekeningen en modellen die ervoor zorgen dat grote schepen langzaam kunnen bijdraaien op de golven en als een soort zeeslang met de golven op en neer mee kunnen bewegen. En dat is maar goed ook: zonder al die toegepaste wiskunde zouden vaartuigen letterlijk doormidden breken.Je kunt zien wat ik bedoel rond 1:08 minuut. Niet heel fijne beelden als je snel zeeziek wordt, trouwens.Voor een niet-pukey spoedcursus in de "statistische distributie patronen van zeegolven en de veroorzaakte spanningen en bewegen op het schip," kun je altijd nog deze paper uit 1956 checken, die gepubliceerd werd in The Society of Naval Architects and Marine Engineers Transactions:Het is subtiele materie. Elegant zelfs. Sommige regels van de zee veranderen nou eenmaal niet, en de geautomatiseerde cargoschepen van morgen, zoals de gigantische robotschepen die je snoezige Ikea meubels binnenkort over een gesmolten noordpool komen vervoeren, zullen ook dan weer al draaiend en buigend naar je toe komen varen.
Advertentie