The Swarm man carrying multi-rotor airborne flight testing montage.  54 counter-rotation propellers, six grouped control channels with KK2.15 stabilization. Take off weight 148kg, max lift, approx. 164kg. Endurance10 minutes. Power approx. 22KW.

Just a bit of fun for my self, never intended for making a significant journey or flying much above head height. Approx cost £6000.

Props at 18 in were the largest I could find with contra rotating pitches and so defines much of the layout. Also the fine pitch allows them to turn at high speed which reduces motor weight for a given power. Motor KV chosen to work with 4 cell batteries with 20% or so control margin. This low margin maximises the ESC efficiency, higher margin results in higher circulating current losses in the ESC and motor, reducing endurance.

54 chosen as this fits the hexagonal close pack layout. 6 more could be added in the centre. 18 in props at 5000 rpm though hazardous, are still much less so than 6, 5 ft ones. Where could you get a low power 5ft prop from weighing less than 1Kg with opposite pitches? The 54 gives good redundancy as mechanical and power electronic systems are the main failure areas. I have had one ESC randomly fail already. Controls could be made fully redundant (9 x KK2.15s) so only the control sticks (and pilot) are single failure points. Redundancy increases the likely hood of failure but reduces the consequences.

Props are standard RC aircraft types used at a relatively low fraction of their thrust/rpm capability. So should be reliable though needlessly heavy. Being inline with my head the polycarbonate dome is for protection. The polythene bubble balloons up catching some ground effect pressure rise contributing to lift. It also doubles as a rain shelter...

Batteries, ESC and motor are close together to minimise wiring weight which is significant because of the high current 30A. Also the battery damps vibration. Individual batteries does mean some may run down a little quicker than others. The front and rear groups are used for pitching, a more common manoeuvre so far than roll.

No one has spotted the biggest flaw! That is the large number of props running at high speed means the net torque reactions are relatively low, so the craft has little yaw authority. So it probably needs a tail rotor for spot turns.

The Swarm Manned Aerial Vehicle Multirotor Super Drone Flying

Een paar Britse guys hebben zo veel dronepropellers aan een frame gelast, dat er een mens mee opgetild kan worden. Hoewel zoiets technisch gezien geen drone meer heet zodra er een mens inzit, blijft het een betere naam dan "Bemand Luchtvoertuig," of iets soortgelijks.

Een hexagonaal netwerk van propellers en motors zijn bevestigd aan een licht stalen frame met ruimte om te zitten en de piloot kan het geheel besturen met een soort joystick. Volgens de makers kan het ding tien minuten vliegen voordat deze weer opgeladen moet worden. Het voertuig bereikt een maximale hoogte van ongeveer 2 meter, maar is nog steeds best wel cool. In de woorden van een YouTuber: "Het is wonderbaarlijk dat dat ding kan vliegen met het gewicht van je kloten."

Volgens de omschrijving in de video werd de Swarm gemaakt met "54 contra-rotatiepropellers" en "zes gegroepeerde controlekanalen met Hobbyking-stabilisatie," dus mocht je weten wat dat betekent: ga ervoor. Wij zijn verder niet aansprakelijk voor propellerletsel.

FYI.

This story is over 5 years old.

De 54-propellerige drone 'The Swarm' kan het gewicht van een mens dragen

FYI.

This story is over 5 years old.

De 54-propellerige drone 'The Swarm' kan het gewicht van een mens dragen

Blijf op de hoogte van onze beste verhalen!